– Повысить безопасность на дорогах можно в первую очередь, если все участники будут хорошо знать и строго соблюдать ПДД. Важно избегать резких и необдуманных маневров, особенно в плотном потоке или сложных погодных условиях. Уважение к другим водителям – ключевой момент: не стоит подрезать, тормозить без причины или агрессивно реагировать на ошибки окружающих.
Также необходимо следить за техническим состоянием автомобиля – исправные тормоза, шины и световые приборы значительно снижают риски. Не стоит забывать и о скоростном режиме – особенно в городе, где пешеходы могут появиться неожиданно. И, конечно, всегда быть внимательными, даже если кажется, что дорога пустая – ситуация может измениться за секунду.
Юрий АБРАМЯН, гид-экскурсовод:
– По моему мнению, первоочередным мероприятием по повышению безопасности на дорогах общего пользования должно быть приведение данных дорог в нормативное состояние: у нас огромное количество ям и выбоин, часто отсутствует или очень плохо видна разметка, оставляют желать лучшего освещение, наличие ограждений, знаков и иной дорожной инфраструктуры. Камеры, активно устанавливаемые на дорогах в последние годы, влияют на безопасность, но все-таки не в первоочередной мере.
Кроме того, на дорогах очень много водителей-лихачей, сознательно пренебрегающих ПДД, часто ездящих «под мухой» и отмахивающихся от сотрудников ГИБДД «корочками-вездеходами». Таким водителям ни камеры, ни полицейские не указ, именно эта категория, по моему мнению, и вносит существенную лепту в повышение аварийности на дорогах.
Олег КАРСАНОВ, город Владикавказ:
– Я уже достаточно долго езжу за рулем, но того, что творится на дорогах сейчас, не было никогда. Каждый день, открывая новостную ленту, обязательно натыкаешься на новость об аварии, а порой – и не на одну. Думаю, чтобы как-то решить эту проблему, человек должен начать с себя: следить за тем, как ведет себя за рулем. Очень многие сегодня достают телефоны, стоит им только подъехать к светофору. В большинстве случаев это бывает абсолютно без надобности, просто машинально. Также сейчас достаточно людей, которые, не будем скрывать, покупают права. В этот момент они не то что о других, подвергаясь опасности, и о себе не думают...
Наталья Г., водитель со стажем:
– Всегда стараюсь быть предельно внимательной на дороге. Видимо, на генном уровне у женщин заложена эта особенность. Я оберегаю и себя от нежелательных последствий быстрой езды, и своих пассажиров, и других участников дорожного движения. Учитывая, что каждый раз появляются новые Правила дорожного движения, увеличиваются штрафы, я стараюсь и за этими новшествами следить.
И, конечно же, обращаю внимание, как ездят другие водители, как ведут себя на дорогах. Часто вижу некоторых с гаджетами в руках, ну а женщина, подкрашивающая губы во время езды или короткой остановки на светофоре, – это уже «классика жанра». Но было бы интересно узнать: насколько установка камер наблюдения эффективна относительно вашего вопросадня?
Владимир КОЦОЕВ, водитель с 30-летним стажем:
– Поднятый вопрос, безусловно, крайне актуален для нашей республики. Не зря даже глава государства указал на большое количество ДТП в регионе. Должна быть культура вождения, которую необходимо преподавать в автошколах и сдавать по этой дисциплине экзамен. Здесь не только знание и соблюдение ПДД, что, конечно, первостепенно, но и взаимная вежливость, понимание ситуации. Бывают случаи, когда закон на твоей стороне, но лучше пропустить другой автомобиль, нарушающий правила. Это элементарная и очень необходимая для водителя осторожность. Она, кстати, и пешеходу нужна. Думаю, тогда будет более безопасно на дорогах.
Виталий БАРАЕВ, водитель с 34-летним стажем:
– Для начала нужно изменить оценку результатов труда тех же представителей ГИБДД. Сейчас для них главное – количество пресеченных нарушений. А за что должен радеть гаишник? За обеспечение безопасности движения!
И не будет таких несуразиц, как «забытый» знак «40», отсутствие знака там, где он нужен, либо когда он расположен за опасным участком, и т.д. Таких примеров сегодня масса! При этом описанное в правилах расстояние от знака до опасного места очень часто вообще не соблюдается. Это как раз и говорит о том, что о безопасности движения никто не думает.Главное – пресечь, т.е. поймать, а не сделать так, чтобы ловить было не нужно.
Валентин ПРИТЫКО, бухгалтер:
– Считаю, что нужна база по административным правонарушениям. Например, само по себе неоднократное превышение скорости карается только штрафами. А ведь санкции в отношении злостного нарушителя можно применить, когда человек идет, например, на собеседование по трудоустройству. Так же и с кредитами банковскими – нарушителям ПДД – отказывать в их выдаче.
К слову, у меня на работе руководитель не принял человека, у которого не были оплачены ОСАГО и было много штрафов. Так что система кое-где уже работает…
Хетаг РУБАЕВ, водитель маршрутного такси, г. Алагир:
– Я уверен, что этот вопрос зависит от нескольких факторов. Первый начинается в семье: я – водитель с 35-летним стажем, всякое повидал на дорогах, но не перестаю удивляться, когда вижу за рулем подростков 14–15 лет, а то и младше. Не может существовать такая причина, по которой родители разрешили бы несовершеннолетнему управлять машиной!
В нашей республике, к сожалению, есть примеры, когда именно подростки становились виновниками ДТП. А второй фактор – это показушное лихачество на дорогах. Не раз приходилось видеть, как на самой оживленной улице Алагира и на автотрассе, ведущей во Владикавказ, на высокой скорости, с громкой музыкой из открытого окна машины неслись, обгоняя попутные и лишь чудом избегая аварии. Пора, наконец, понять, что лихачество – прямой путь к беде на дороге.