Дороги, мосты, тоннели – связующие звенья экономики

2025 год стал для республики периодом масштабных преобразований, прорывных проектов, в том числе на дорогах. За последние 6–7 лет на развитие дорожной сети Северной Осетии из различных источников финансирования (федерального и республиканского) было направлено почти 30,3 млрд рублей. За счет этих средств построено, реконструировано, капитально отремонтировано и отремонтировано около 350 километров региональных и межмуниципальных дорог, 130 километров городских улиц и магистралей, реконструированы 30 мостов общей длиной более 1500 метров.

Не были снижены темпы обновления дорог и в 2025 году: на развитие дорожной инфраструктуры республики – строительство и реконструкцию, капитальный ремонт, ремонт и содержание дорог и искусственных сооружений – из федерального и республиканского бюджетов было выделено почти 5,2 млрд рублей, в том числе на реализацию нацпроекта «Инфраструктура для жизни» – более 2,3 млрд.

Дороги и искусственные сооружения на них – часть «кровеносной системы» экономики, и от того, как идет их совершенствование и развитие, зависят темпы роста экономики республики, да и будущее страны в целом. От того, насколько обустроены улицы городов и поселков, дороги, соединяющие соседние селения и ведущие в самые отдаленные уголки республики, зависит настроение, а порой – и жизнь каждого человека.

Наверное, самым долгожданным объектом реконструкции в прошедшем году был мост через реку Терек на 2,9 км региональной дороги «Объезд с. Ногира» в ближайших пригородах Владикавказа. Обрушение опоры моста в результате паводка в мае 2023 года нарушило привычные логистические маршруты и грузового, и пассажирского транспорта, привело на городские улицы сотни единиц транзитного и создало пробки на городских улицах. Благодаря прямому обращению Главы РСО–А Сергея Меняйло к Президенту РФ Владимиру Путину решены вопросы финансирования реконструкции моста за счет средств федерального бюджета.

В кратчайшие сроки были проведены подготовка и утверждение проектно-сметной документации, а подрядная организация (ООО «Южная строительная компания») фактически заново построила пятипролетный мост длиной 136 м и провела реконструкцию подходов к искусственному сооружению (0,680 км). Также привели в порядок городские инженерные коммуникации (газ, вода, канализация), перенесли опоры линий электропередачи.

Новый мост – это современное искусственное сооружение на 6 опорах, уходящих в глубь речного дна на 18 – 20 метров, рассчитанное на большой транспортный поток и способное выдержать нагрузки до 110 тонн.

Построенные в пойме реки регуляционные подпорные стенки (298,5 м) защищают опоры моста от размыва потоками воды. Приведено в порядок подмостовое пространство, отсыпаны и спланированы откосы.

Ввод моста в эксплуатацию позволил восстановить привычные логистические маршруты и вывести за пределы города транзитный транспорт. Современный габарит моста повысил уровень безопасности движения на искусственном сооружении, которое в ближайшие 5 – 7 десятилетий будет гарантированно и надежно служить людям

В 2025 г. помимо Ногирского были реконструированы два моста в Алагирском районе. На 5,5 км региональной дороги «Суадаг – Ногкау» (36,1 м) и на 8,7 км межмуниципальной дороги «Алагир – Црау – Урсдон» (18,1 м) были заменены мосты, построенные более 60 лет назад и по всем параметрам не соответствовавшие современным стандартам. Реконструкция мостов сделала движение транспорта на этих участках дорог более комфортным и безопасным.

Проведена реконструкция моста через Терек, который соединяет магистрали Владикавказа, носящие имена двоих Героев Советского Союза – Хаджи-Умара Мамсурова и Валерия Чкалова. Прилегающая территория полностью преобразилась. На мосту и подходах к нему устроены новые, широкие тротуары, установлены столбы искусственного освещения, разбиты газоны, установлено металлическое перильное ограждение. В результате проведенной реконструкции в городе появилось не только надежное искусственное сооружение, но и новая современная транспортная магистраль с тремя полосами движения в каждом направлении.

Уже несколько лет в Северной Осетии последовательно осуществляется программа реконструкции и строительства горных дорог, которые свяжут ущелья в единую транспортную систему, дадут толчок к возрождению жизни в горных районах и позволят организовать новые туристические маршруты.

На открытии участка горной дороги «Транскам» – В.Згид – Мацута» (проходящей между Алагирским и Дигорским ущельями), масштабная реконструкция которой была проведена в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни», Сергей Меняйло подчеркнул важность строительства такого объекта, как горная дорога.

«Многие из тех, кто родился и вырос в ущелье, не хотят покидать свои дома, но для того чтобы они могли здесь жить, мы должны создавать условия. Дорога – это одна из таких инфраструктурных составляющих. И если мы сможем создать людям условия, чтобы они могли здесь жить, работать, создавать транспортную доступность, в том числе, то и оттока населения из горных районов не будет», – отметил глава республики.

Возрождение туристической отрасли – одно из приоритетных направлений развития экономики республики в целом. В 2025 году завершена реконструкция и сдан в эксплуатацию тоннель на 21,883 км автодороги «Чикола – Мацута – Комы-Арт». Единственным «узким местом» на этой дороге оставался тоннель, габариты которого затрудняли проезд к 8 турбазам и альплагерям в высокогорной Дигории, и в определенном смысле сдерживал экономическое развитие района. После завершения реконструкции тоннель длиной 126 метров позволяет современным большим туристическим автобусам и крупнотоннажным грузовикам беспрепятственно проходить по трассе к населенным пунктам и турбазам Горной Дигории.

Как и в прошлые годы, были продолжены работы по совершенствованию дорожной инфраструктуры главной региональной дороги республики – «Владикавказ – Ардон – Чикола – Лескен-2». В прошедшем году на ней отремонтировали сразу несколько объектов.

У подъезда к станице Архонской на дороге был отремонтирован участок 1-й технической категории протяженностью 0,9 км.

После ввода в эксплуатацию «Обходов Мичурина и Дигоры», на которые с улиц этих населенных пунктов ушел транзитный транспорт, у дорожников появилась возможность без помех для движения отремонтировать участки региональной дороги, проходящие по центру Мичурина и Дигоры. Это позволило сделать более комфортным и безопасным движение транспорта мимо различных общественных зданий, школьных и дошкольных учреждений, расположенных на центральных улицах этих поселений.

В прошедшем году большой объем работ был выполнен на дорогах Моздокского района. Сразу два участка общей протяженностью 8,9 км отремонтировали на региональной дороге «Кавказ» – Хурикау – Малгобек – Моздок».

На этой же дороге в ходе 2-го этапа работ на горных склонах Сунженского хребта построены 580 погонных метров подпорных стенок. В нынешнем году в ходе 3-го этапа будет продолжено строительство сооружений, которые защитят дорогу от селей и оползней и сделают ее более устойчивой и безопасной.

В течение ряда лет дорожники Моздокского района проводили работы по ремонту региональной дороги «Моздок – Чермен – Владикавказ». В прошлом году – ремонт последних 8,5 км дороги, и теперь весь Северо-Осетинский участок от Моздока до границы с Республикой Ингушетия (18,997 км) полностью отремонтирован.

Кроме того, был отремонтирован еще один участок этой дороги протяженностью 1,3 км, проходящий по Пригородному району.

Финансовое обеспечение мероприятий нацпроекта «Инфраструктура для жизни» позволило ежегодно проводить ремонт межмуниципальных дорог, что значительно улучшило транспортную связь между населенными пунктами, снизив стоимость грузоперевозок и транспортную нагрузку на основные региональные и федеральные трассы.

За прошедший год отремонтированы участки дорог в различных районах республики: «Кавказ» – «Брут – Хумалаг» (4,0 км) в Правобережном районе, «Кадгарон – Бирагзанг» (2,4 км) в Алагирском, «Дигора – минеральные источники» (5,350 км) и «Дигора – Дур-Дур – Сурх-Дигора» (0,610 км) в Дигорском, «Владикавказ – Октябрьское – В.Комгарон» (3,736 км) в Пригородном.

В 2025 году дорожники Осетии привели в нормативное состояние 14 участков региональных и межмуниципальных дорог общей протяженностью 45,6 км и три моста общей длиной 190,4 м.

Для обеспечения безопасности дорожного движения и поддержания автодорог регионального и межмуниципального значения в удовлетворительном транспортно-эксплуатационном состоянии Комитетом дорожного хозяйства РСО–А осуществляется комплекс работ по содержанию автодорог и искусственных сооружений, включающий в себя более 80 видов. Сюда входят работы по ямочному ремонту асфальтобетонного покрытия, планировке и профилированию обочин, покосу травы на обочинах и в полосе отвода, содержанию электроосвещения и светофорных объектов, замене поврежденных и устаревших элементов обустройства автодороги (дорожных знаков, силового ограждения, сигнальных столбиков и т.д.), нанесению горизонтальной и вертикальной дорожной разметки, уборке автодорог от снега, ликвидации зимней наледи, содержанию мостовых переходов и тоннелей.

Помимо работ по нацпроекту «Инфраструктура для жизни» комитет дорожного хозяйства ежегодно выделяет местным бюджетам муниципальных районов республики субсидии на дорожную деятельность в отношении дорог общего пользования местного значения. В прошедшем году на содержание и ремонт местных дорог 8 районам республики было выделено за счет дорожного фонда около 270,8 млн рублей. Кроме того, на проектирование, строительство, реконструкцию, капремонт, ремонт и содержание дорог Владикавказа в 2025 году – более 425,2 млн.

Контроль за проведением работ и приемка объектов проводились с участием активистов Общероссийского народного фронта (ОНФ), которые не раз выезжали на объекты, делали замечания и затем контролировали ход их исполнения. В результате качество работ на объектах повысилось. Совместная работа с общественниками будет продолжена и в этом году.

Дорожная отрасль стала одним из локомотивов роста и развития экономики республики в целом. Результаты проделанной работы заметны жителям. Но сколько бы ни было сделано, дорожники понимают, что предстоит сделать еще больше, они не имеют права остановиться в работе на дорогах.

Уже сейчас, в зимний период, определены основные направления работы в нынешнем и следующих годах. Будут продолжены работы на объектах, начатые в 2025 году, и на новых, включенных в план 2026-го.

Работа дорожников, как и движение по дорогам, не прекращается никогда. Ведь дороги – это жизнь!