Город воинской славы, столица Северной Осетии Владикавказ в этом году отметил 235-летие со дня основания. Недавно сменилось и руководство муниципального образования: новым главой города стал Русланбек Икаев, который ранее занимал пост министра строительства и архитектуры РСО-Алания, а позднее — вице-премьера. В своем интервью ТАСС в качестве мэра один из самых активных меценатов республики рассказал о планах развития Владикавказа на ближайшие пять лет, о желании пересадить городских чиновников на общественный транспорт и вспомнил одну из самых острых социальных тем уходящего года — закрытие устаревшего металлургического завода "Электроцинк" в центре североосетинской столицы.

— Должность градоначальника Владикавказа в республике считается "расстрельной". Вы занимаете этот пост чуть менее трех месяцев. Уже определили приоритетные направления развития? Какие стратегии собираетесь использовать, чтобы остаться в памяти горожан мэром-отличником?

— В первую очередь, хотелось бы поднять уровень нашего образования. Да, у нас есть Аланская гимназия (школа-интернат, где ведется обучение на осетинском языке — прим. ТАСС). Хороший, правильный проект, инициатором которого выступил глава республики Вячеслав Битаров, и именно благодаря ему там выстроена должная система. Но у нас все школы должны быть такими: дети должны развиваться всесторонне.

Считаю, что все программы, стратегии развития должны соотноситься с нуждами обычной городской семьи. Средняя семья — это и дети, и трудоспособные взрослые, и пожилые граждане. Занимаясь их повседневными потребностями, мы решаем целый комплекс городских проблем — общественного транспорта, коммуникаций, трудоустройства, качества оказываемых услуг в образовании, здравоохранении. Общее видение у нас есть, мы знаем проблемы Владикавказа, но их надо переложить на "бумагу", измерить в деньгах и установить сроки решения.

— Русланбек Кузьмич, с закрытием "Электроцинка" улучшилась экологическая обстановка в городе, можно сказать, горожане вздохнули свободно. Будут ли ужесточаться экологические требования и к остальным промышленным предприятиям республики после произошедшего и есть ли планы выноса производств за пределы города? Будет ли вывозиться оставшийся на территории "Электроцинка" отвальный клинкер?

— Если мы пойдем по европейской модели, то ни один завод республики, наверное, не будет соответствовать экологическим требованиям. А у нас нет задачи закрывать производства, хотя внимание именно экологической безопасности у нас не уделялось годами — мы это видим. На территории многих предприятий горы мусора, переработанных отходов, и это большая проблема, будем ее решать. Надо понимать, что "Электроцинк" мешал городу не как промышленное предприятие, а именно как производство, не соответствующее экологическим требованиям: там нарушались все нормы экологии, мы это чувствовали на себе. Сколько это могло еще продолжаться — неизвестно. Получилось так, что вопрос его закрытия решился сам собой — случилась авария.

Что касается клинкера (накопленных токсичных отходов с завода "Электроцинк" — прим. ТАСС), то мы приглашали инвесторов, отправляли образцы [содержимого клинкера], чтобы куда-то сбывать отходы. По республике уже рекультивируются два таких хвостохранилища — Унальское и Фиагдонское. Своих сил у нас на это нет, возможно, включим решение проблемы клинкера в какую-то госпрограмму. Пока что "Электроцинк" отгружает отходы на своей территории.

— Какие инвестпроекты сейчас являются для Владикавказа приоритетными?

— Город находится на пересечении транспортных коммуникаций из России в страны Закавказья: есть железная дорога, авиасообщение, развита дорожная сеть, однако в силу ряда политических и экономических причин этот фактор не сыграл своей роли в эффективном развитии Владикавказа. И сейчас инвесторы нужны больше в производстве. При этом действующих производств в городе практически нет — и это проблема. Привлечение в республику инвесторов, готовых работать в реальном секторе экономики, — наша главная задача, об этом постоянно говорит и глава Северной Осетии. Поэтому мы, муниципальное образование город Владикавказ, будем готовить инвестплощадки и создавать условия.

— В каких национальных проектах участвует Владикавказ? Какие объекты предполагается создать в процессе их реализации?

— Мы участвуем в таких нацпроектах, как "Безопасные и качественные автомобильные дороги", "Жилье и городская среда", "Образование". В их рамках строятся три школы на 500, 550 и на 1100 ученических мест, еще одна школа будет реконструирована. Два детсада по 280 мест появятся в Заводском (поселок городского типа в черте Промышленного района Владикавказа — прим. ТАСС). Благодаря строительству новых детских садов и пристроек к ним у нас в 2020 году будет практически ликвидирована очередь в детсады.

Для нас сейчас принципиально важно максимальное участие в национальных проектах. Но они должны быть органично увязаны с программами развития, разработанными на муниципальном уровне. По опыту работы на предыдущих должностях я понимаю, что коммуникация между правительством и муниципальными образованиями у нас налажена слабо. Город не слишком активно участвует в программах просто в силу того, что чиновники в свое время были плохо проинформированы об имеющихся возможностях. Сейчас мы создаем проектный офис, представители которого будут участвовать во всех совещаниях в правительстве РСО-Алания и доносить до нас информацию обо всех новых возможностях.

— Вам "в наследство" от предшественников досталась проблема обманутых дольщиков. По вине недобросовестных застройщиков недостроенными остаются дома, в которых насчитывается более тысячи квартир. Как будете решать этот вопрос?

— Проблема дольщиков постепенно решается, осталось шесть недостроенных объектов. Один дом ввели в эксплуатацию на улице Астана Кесаева — 130 дольщиков уже получили там жилье. На улице Генерала Плиева квартиры в строящемся доме получат еще 32 дольщика. При поддержке Фонда защиты граждан — участников долевого строительства хотим достроить еще два дома. Есть дорожная карта, которой будем и дальше следовать. Самих дольщиков хочу поблагодарить за понимание.

Жилищные проблемы в целом решаются, но это капля в море. Остаются нерешенными вопросы по ветхому жилью, по бывшим общежитиям, которые в советские годы принадлежали заводам. Управляющие компании неохотно берут их в обслуживание, и люди живут в неподобающих условиях. По расселению общежитий мы также разрабатываем программу. Всего нужно переселить жильцов 54 домов.

— Когда решится проблема ливневок, засоры которых становятся причиной затопления улиц Владикавказа во время дождей?

— Проблема зрела давно, город расширялся, застраивался, но никто магистральные ливневки не прокладывал и не прочищал имеющиеся — сейчас они забиты мусором. У меня этот вопрос на контроле, постараемся уже в 2020 году разрешить его. Прочистим коллекторы, сделаем ревизию, потому что во многих местах обнаружены незаконные врезки и на стыках образуются пробки. В следующем году приобретем технику, которая все это будет промывать и готовить к сезону дождей.

Помимо этого, в 2020 году направим на ремонт дорог более 500 млн рублей. По нацпроекту "Безопасные и качественные автомобильные дороги" до 2024 года планируем все центральные улицы города привести в порядок. Кроме того, у нас есть планы по приведению дорог и тротуаров в соответствие с нуждами людей с ограниченными возможностями здоровья.

— Вы говорите о "Доступной среде"?

— Да, с нового года начнем составлять карту доступности города. Сейчас ситуация в этом отношении у нас тяжелая: даже мать с ребенком в коляске мало где может спокойно проехать, не говоря уже про тех, кто в инвалидном кресле. Пандусы такие, что даже спортсмен по ним не поднимется.

Мы хотим определить все проблемные участки, нанесем их на карту, выделим соответствующим цветом. Скажем, преобладание черного цвета покажет нам, какой объект мешает спокойному передвижению по тротуару, кто сделал незаконную пристройку, перекрыл дорогу, нарушив все градостроительные нормы. И пускай нарушители думают, как исправлять. Нам надо привлекать к решению этих вопросов и население, потому что когда приходит администрация сносить незаконные объекты, то собираются соседи и защищают виновника, выступая против властей. А нужно, чтобы люди сами начали указывать соседу на неверные действия.

Будем также создавать велосипедные дорожки. Почему во Владикавказе так много машин, иногда пробки как в крупном мегаполисе?

Были бы дорожки, думаю, многие с удовольствием пересели бы на велосипеды, дети могли бы самостоятельно добираться до школы

А сегодня нашему велосипедисту надо или двигаться по проезжей части, или положить велосипед в багажник и выехать в спокойное место, чтобы покататься.

— В некоторых регионах чиновники лично подают горожанам пример, пересаживаясь на велосипеды…

— Насчет велосипедов подумаем, но вот на общественный транспорт постепенно начнем пересаживаться.

Всем чиновникам стоит покататься на общественном транспорте, чтобы узнать о проблемах лично, а не по обращениям

Выберем определенные дни, когда будем оставлять свои автомобили дома. Попросим также республиканские и федеральные структуры по региону поддержать нашу идею.

— Сформирован новый состав общественного совета муниципального образования город Владикавказ. В чем вы видите функцию этого органа?

— Совет сформирован, в него вошли авторитетные люди, задача которых — доносить до людей все то, что происходит здесь у нас, в здании администрации. Хотим, чтобы у нас был более тесный контакт, взаимодействие с населением, чтобы этот орган стал серьезным помощником в многочисленных городских делах. Я возлагаю на него большие надежды.

Понятно, что крупные проблемы в социальной сфере, сфере ЖКХ, здравоохранения должны решаться властями, но на уровне жителей тоже много проблем могут быть устранены. Например, обклеиваются фасады исторических зданий, устанавливаются на них кондиционеры, и даже в этот самый момент наверняка кто-то незаконно пристраивает балкон. Мы должны больше любить свой город. У горожан должна быть гражданская ответственность.

— Визитной карточкой Владикавказа является трамвай. Все чаще на улицах города можно увидеть обновленные вагоны. Как вы считаете, нужно ли развивать этот вид транспорта, расширять сеть маршрутов?

НА ЭТУ ТЕМУ

Трамвайные пути в историческом центре Владикавказа отремонтируют до конца года

— Трамвай нужен городу. Это не только экологически чистый транспорт, но и в первую очередь достопримечательность Владикавказа, которая радует гостей и жителей республики на протяжении 115 лет. Мы должны не только сохранить трамваи, но и сделать их востребованными, они должны пользоваться спросом у горожан.

У нас есть план развития трамвайной сети, будем продолжать ремонтировать вагоны, а также менять маршруты. В городе сейчас всего одно кольцо, но было бы здорово создать еще одно — в старой части города.

— Еще одна достопримечательность Владикавказа — городской зоопарк. Каково его состояние, есть ли в бюджете средства на дальнейшую модернизацию?

— Зоопарк мы посещали с нашим депутатским корпусом, ознакомились с его проблемами. Сейчас его инфраструктура занимает всего 0,5 гектара, а земли у зоопарка 5 га, и вся она должна быть задействована. Планируем, что по итогам благоустройства животные у нас будут содержаться не в клетках, а в открытых вольерах. Было принято решение приступить к проектированию по территории, чтобы задействовать все имеющиеся площади.

— В свое время вы прославились в республике как бизнесмен, работающий в строительной сфере, и как меценат, при участии которого реализуются крупные проекты, в том числе социальные. Как планируете выстраивать отношения с меценатами уже с позиции градоначальника?

— К сожалению, 2020 год будет сложным по доходной части бюджета, мы должны искать дополнительные источники доходов. Много планов будет реализовываться при поддержке меценатов. Уже есть желающие принять участие в реставрации исторической части Владикавказа. Будем преображать фасады зданий, в том числе XIX века постройки, "сталинок" XX века. Будем работать в том числе и с людьми, которые поставили на исторических домах белые пластиковые стеклопакеты, кондиционеры, потихоньку все приведем в первозданный вид.

Это важно и с точки зрения развития туризма — гости должны иметь возможность прочувствовать неповторимую атмосферу Владикавказа. Если посмотреть по рейсам нашего аэропорта, то у нас турпоток растет, но пока в частном порядке. Для масштабного роста нужны новые решения. Например, будем развивать пешие туры по городу. У нас прекрасная филармония, Театр оперы и балета — филиалы Мариинского театра, исторические музеи, места боевой славы. По каждому направлению будем разрабатывать отдельные туры и наносить на карту.

Нам есть чем гордиться, ведь мы во многом были первыми — у нас одна из старейших трамвайных систем в России, первые на Кавказе театры, старейший Институт гуманитарных и социальных исследований им. В.И. Абаева и многое другое. Задача городских властей сегодня состоит в том, чтобы сохранить это все и развивать.